勝地四部管網節能改造報告
使用2-3年的普通鋼管作為壓縮空氣管道拆除后
老管道拆除后發現的管內雜質
傳統管道的弊端
如圖所示，碳鋼類管道的弊端顯而易見：
1、易腐蝕
無縫鋼管的內層和外層均易被腐蝕。 壓縮空氣含有大量的水分、雜質、油，并形成弱酸性氣體，對無縫鋼管造成腐蝕，特別是焊接部分或破損處。煙臺在黃海之濱，無縫鋼管的腐蝕會更嚴重。
2、管壁粗糙
管壁粗糙會造成初始壓降大，增加耗能。
壓降每增加1bar，就要至少增加6的空壓機功率。
傳統碳鋼管帶給客戶的直接損害
1、無縫鋼管的毛刺對壓縮機油、水等污垢長期的管路積累和腐蝕后的銹質，污染了壓縮空氣品質，導致在使用一定時間后在管壁上的污垢會順著壓縮空氣跑到用氣終端，而損壞設備的用氣儀器，破壞了生產工藝，增加次品率。
2、增加壓降。因為管壁生銹，造成管壁粗糙度增大，從而增加壓降；同時生銹會造成管子內徑縮小，增加壓降。而且壓降會隨著時間變得越來越大。
3、增加壓縮空氣泄漏量。
4、無縫鋼管易腐蝕，增加泄漏量，需要增加系統壓力來克服泄漏帶來的壓力降。同時，每增加1bar的系統壓力，需要增加13的泄漏量。
泄漏造成的能源損耗
大多數工廠，壓縮空氣泄漏及浪費率10-50，浪費驚人！ 減少泄漏，既可增加氣量又可以節省壓縮機投資和電費開支。
下表為壓縮空氣6bar壓力下泄漏產生的經濟損失：
0.5mm漏洞，損失氣量15升/min，費電75瓦 年損失360元
1mm漏洞，損失氣量60升/min， 費電300瓦 年損失1440元
3mm漏洞，損失氣量0.6M3/min，費電3000瓦 年損失14400元
5mm漏洞，損失氣量1.6M3/min，費電8300瓦 年損失49800元
10mm漏洞，損失氣量6.3M3/min，費電33000瓦 年損失158000元
（注：以大多數空壓站每年運行6000小時，每度電0.8元計算）
陽極氧化處理的AIRPIPE鋁管保證從后處理設備到使用點之間的空氣品質不會因為輸送管道而產生二次污染。
消除隨著時間的流逝而產生污染的風險
潔凈的系統保護了下游設備及下游產品品質
避免了在壓縮空氣使用點之前加裝預過濾器
延長了管路的使用壽命
低能耗
勝地改造前的空壓機運行參數
現場空壓機實際運行情況:4#、3#加載運行，2#卸載運行，壓力維持在6.7BAR.
4# GA160-7.5/WUX 406435
情況：加載壓力：6.3BAR
卸載壓力：7.3BAR
加載相電流 332A
3#GA160-7.5/WUX406433
情況：加載壓力：6.5BAR
卸載壓力：7.2BAR
加載相電流：338A
2# GA160-7.5/ WUX406434
情況：加載壓力：6.3BAR
卸載壓力：7.2BAR
加載相電流：332A
卸載相電流：121.4A
勝地改造后的空壓機運行參數
現場空壓機實際運行情況:4#、3#加載運行，2#卸載運行，壓力維持在6.7BAR.
4# GA160-7.5/WUX 406435
情況：加載壓力：6.2BAR
卸載壓力：6.7BAR
加載相電流：309A
3#GA160-7.5/WUX406433
情況：加載壓力：6.2BAR
卸載壓力：6.7BAR
卸載相電流：122A
2# GA160-7.5/ WUX406434
情況：加載壓力：6.3BAR
卸載壓力：6.7BAR
加載相電流：313A
勝地改造后的空壓機運行情況Ⅰ
壓力帶設定完成后，空壓機工作情況：四臺設備其中兩臺設備加載狀態，一臺設備卸載，一臺設備作為備用。
卸載設備加載、卸載時間如下：
加載時間：1分05秒
卸載時間為：3分17秒
勝地改造后的空壓機運行情況Ⅱ
檢查車間管網壓力值，這里踩點位置為車間管路末端用氣設備壓力表顯示值。
較低壓力為6.15BAR，完全滿足正常生產需要。壓力表較高壓力為6.45BAR.
改造前后節能比較分析
以4號機為例，改造前加載相電流332A
改造后加載相電流309A
加載電流下降了23A,，在電壓不變的情況下，功率預計節?。?%！
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